2 月 18 日动静，美国国度航空航天局（NASA）近日完成 X-59 验证机的策动机机能测试。NASA 但愿这架验证机可以或许无效缓解超音速飞机发生的末路人音爆问题。NASA 和洛克希德・马丁公司正在客岁 10 月至本年 2 月期间，对这架验证机上单台颠末改拆的 F414-GE-100 引擎进行了测试。NASA 格伦研究核心 X-59 推进系统担任人雷蒙德・卡斯特纳（Raymond Castner）正在发布会上说：“我们曾经按打算成功完成策动机地面测试。”“成功获取平稳且持续的气流，这取此前风洞测试中的预测成果分歧。我们没有碰到任何布局或过度振动问题。策动机和需要冷却的飞机部件都获得了无效冷却。”当飞机跨越音速（约合每小时 1234 公里）时，这是一种由飞机极速飞翔时所发生气压波归并构成的冲击波。这种音爆会惊扰到地面上的人，以至震碎窗户，因而美国联邦航空办理局（FAA）于 1973 年非军用飞机正在陆地上空超音速飞翔。协和式飞机并未使贸易超音速旅行送来昌盛期间。这款飞机虽然很时髦，但既存正在燃油效率问题又缺乏运营经济性，并且飞翔颠末的城市对其噪声赞扬不竭。协和式飞机的最初一次飞翔是正在 2003 年。NASA 还发布了一些很是出色的测试视频。起首，X-59 团队测试了飞机的液压系统、电气和节制系统。接着，他们进行了油门测试，并将飞机的加力燃烧室开到最大。策动机尾焰的图案被称为冲击钻石，X-59 验证机于 2024 年 1 月初次从加利福尼亚州帕姆代尔的机库中推出。这架飞机长 99 英尺（30 米），高 14 英尺（4。27 米），宽 29。5 英尺（9 米），外形酷似一根针，目标是以最小的扰动穿过空气。这架飞机的细长设想完满是为了削减流经地面的压力变化，将凡是的音爆削弱成音震。一名 NASA 工程师将 X-59 验证机的声音比做关车门的声音。私营企业也正在勤奋回复超音速飞翔。本年 1 月下旬，航空航天公司 Boom Supersonic 的 XB-1 验证机初次试飞，期间三次实现超音速飞翔。X-59 验证机的巡航高度为 55000 英尺（16764 米），设想速度为每小时 925 英里（1489 公里）。X-59 验证机原定于客岁首飞，但 NASA 正在比来发布的旧事稿中没有提到首飞时间，称仍需要进行更多测试。具体来说，X-59 验证机将开展电磁干扰测试，以及飞机正在一般和毛病环境下若何处置数据的测试。将对飞机进行滑行测试。鉴于这架飞机的最终方针是投入运转，这明显是一项至关主要的测试。一旦 X-59 验证机实现首飞，NASA 将对飞机进行一系列测试，这些测试将持续到 2027 年，但具体时间可能取决于飞机何时现实升空。告白声明：文内含有的对外跳转链接（包罗不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传送更多消息，节流甄选时间，成果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。