美国宇航局方才完成了对其X-59研究飞机的策动机机能测试，该航天局但愿这将证明一种减轻超音速飞机令人厌恶的音爆的方式。美国国度航空航天局和洛克希德·马丁公司正在10月至2月期间对单个改拆的F414-GE-100策动机进行了测试，该策动机将为飞机及其子系统供给动力。美国宇航局格伦研究核心X-59推进担任人雷蒙德·卡斯特纳正在一份机构发布会上说：“我们曾经按打算成功地通过了策动机地面测试。”“正如风洞测试预测的那样，我们没有任何布局或过度振动的问题。策动机和飞机需要冷却的部门正正在冷却。”当飞机跨越1马赫（音速，或大约767英里每小时 —— 利用公制系统的是1234公里每小时）时，它们会发生庞大的裂痕，空气压力波的声音连系正在一路，构成飞机极端速度发生的冲击波。这种声音 —— 音爆 —— 能够吓到地面上的人，以至震碎窗户，自从协和式飞机飞翔以来，贸易超音速旅行就没有履历过它的全盛期间。协和式飞机虽然很时髦，但既不节能，也不经济，并且正在它飞过的城市惹起了大量的乐音赞扬。协和式飞机的最初一次飞翔是正在2003年。NASA还发布了一些很是简练的测试视频。起首，X-59团队测试了飞机的液压系统、电气和节制系统。然后他们进行油门查抄，并将飞机的加力燃烧室开到最大（如上图所示）。正在羽流中看到的这些模式被称为冲击菱形 —— 由废气以超音速分开火箭喷嘴时压缩和膨缩构成的驻波模式。X-59于2024年1月初次从加利福尼亚州帕姆代尔的机库中推出。这架飞机长99英尺（30米），高14英尺（4。27米），宽29。5英尺（9米），看起来每一寸都像是一根针，旨正在以最小的干扰穿过空气。这架飞机的细高跟鞋式设想很成心义：它的纤细能够削减流过地面的压力变化，将凡是的音爆变成音锤。一名NASA工程师将X-59的声音比做汽车关门的声音。沉振超音速旅行的勤奋也来营部分。1月下旬，航空航天公司Boom Supersonic初次试飞了其尝试飞机（XB-1验证机），并正在那次飞翔中三次实现了这一。X-59的巡航高度将达到55000英尺（16764米），设想速度为每小时925英里（1489公里）。美国国度航空航天局（NASA）正在比来发布的旧事稿中没有供给这架飞机等候已久的初次飞翔的最新时间表（这架飞机原定于客岁进行初次飞翔），但旧事稿称仍需要进行更多的测试。具体来说，是查抄电磁干扰以及飞机正在一般和毛病环境下若何处置数据的测试。最初，将进行滑行测试 —— 考虑到使这架飞机投入利用的最终方针，这明显是一项至关主要的测试。一旦美国国度航空航天局初次试飞X-59，该机构将对飞机进行一系列测试，这些演示将持续到2027年，虽然时间可能取决于飞机何时实正升空。